Nakon što su „Autoceste FBiH“ ove sedmice raspisale novi tender za projektovanje dionice Orašje – Brčko, ponovo je u fokus javnosti vraćen jedan od najvećih planiranih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini – izgradnja autoceste koja bi povezala granicu Republike Hrvatske, Orašje, Brčko i Tuzlu.
Riječ je o dugoočekivanom projektu o kojem se govori već decenijama, a ukupna planirana dužina trase iznosi oko 61 kilometar.
Prema ranijim procjenama, ukupna vrijednost izgradnje kompletne autoceste iznosila je oko 856,5 miliona KM bez PDV-a, ali se ističe da su te kalkulacije rađene prije nekoliko godina. Zbog rasta cijena građevinskog materijala, energije, čelika, betona i radne snage, kao i složenih infrastrukturnih objekata poput mostova, vijadukata i tunela, realna vrijednost projekta danas bi, prema procjenama, mogla premašiti milijardu KM.
Trasa je podijeljena u više dionica i lotova. Prvi segment Orašje – Brčko – Maoča procjenjuje se na oko 417,5 miliona KM, dok se drugi dio, koji vodi od Maoče prema Tuzli, procjenjuje na oko 439 miliona KM.
U okviru tog dijela planirano je više poddionica, uključujući Maoča – Majevica, Majevica – Čanići (u dva lota), te Čanići – Šićki Brod. Svaka od ovih dionica uključuje zahtjevne građevinske zahvate, poput izgradnje tunela, mostova, petlji i prateće infrastrukture.
Autocesta Orašje – Tuzla smatra se jednim od ključnih budućih infrastrukturnih pravaca u Federaciji BiH, jer bi značajno unaprijedila povezanost Tuzlanskog kantona sa Republikom Hrvatskom i mrežom evropskih autocesta. Tuzla, kao jedan od najvećih industrijskih i energetskih centara u zemlji, time bi dobila bržu i efikasniju vezu prema evropskim koridorima.
Zanimljivo je da bi planirana trasa prolazila istočnije u odnosu na Koridor 5C i povezivala se prema Hrvatskoj na području Županje.
Raspisivanje novog tendera za projektovanje predstavlja korak ka ponovnom aktiviranju ovog višegodišnjeg infrastrukturnog projekta koji bi mogao imati značajan strateški i ekonomski uticaj na razvoj regije.
